Categorie: Geen categorie
Kimi Räikkönen
🏁 COUNTDOWN
Nog 9 weken en dan begint Formule 1 weer! 28 Maart starten we in Bahrein. Om je alvast warm te draaien 😉 voor de wedstrijden gaan we jou wekelijks voorzien van leuke informatie over de coureurs.
De Iceman, ook wel bekend als 2007 F1-wereldkampioen Kimi Raikkonen, is een man van weinig woorden. Hij is al heel lang in de game, dus ga er even goed voor zitten, want we hebben veel te vertellen over deze legend.
Begonnen bij Sauber in 2001 op slechts 21-jarige leeftijd, werd het beruchte karakter van Raikkonen meteen duidelijk nadat werd ontdekt dat hij een half uur voor zijn debuut sliep. Desalniettemin was het talent voor iedereen zichtbaar, want hij scoorde negen punten en eindigde tweemaal op de vierde plaats.
Kimi’s sterke start van zijn F1-carrière was genoeg om interesse van McLaren te wekken, en ze contracteerden hem onmiddellijk als mede-Fin en tweevoudig wereldkampioen Mika Hakkinen’s vervanger voor het seizoen 2002.
In een jaar dat werd gedomineerd door Michael Schumacher en Ferrari, maakte Raikkonen indruk. Hij scoorde zijn eerste podium in zijn eerste race voor McLaren in Australië. Nog drie podia volgden toen hij het seizoen 2002 afsloot met 24 punten. Hij zou er nog veel meer hebben gehad als McLaren niet de ontstellende betrouwbaarheid en de grote motorproblemen van Mercedes waren geweest.
In het F1-seizoen van 2003 begon Raikkonen zijn ware potentieel te realiseren toen hij Schumacher bijna versloeg voor het Wereldkampioenschap. Maleisië, de tweede race van het seizoen, was de bestemming voor zijn eerste raceoverwinning omdat hij de rest van het veld domineerde. OP de tweede plaats was Rubens Barrichello, die met 39 seconden achterstand eindigde.
Hij volgde dat op met een overwinning in zijn volgende race in Brazilië, hoewel deze later werd toegekend aan Giancarlo Fisichella en consistente podia in Oostenrijk, Monaco, Groot-Brittannië en Hongarije maakten hem een echte kanshebber. De McLaren hadden echter niet genoeg om te concurreren met de sterkere Ferrari en Schumacher pakte de titel in Japan, ondanks dat Kimi nog twee podiumplaatsen scoorde in de VS en Japan.
2004 werd opnieuw gedomineerd door Ferrari, maar 2005 wordt misschien wel herinnerd als het beste seizoen van Kimi’s carrière. Zeven overwinningen en een verleidelijk kampioenschapsgevecht met Fernando Alonso waren genoeg om de Formule 1 een nieuw tijdperk in te luiden, met deze twee jonge coureurs in de voorhoede.
Kimi’s gebrek aan consistentie en de betrouwbaarheid van de auto kostten hem de titel, ondanks het feit dat hij de snelste auto had voor de tweede helft van het seizoen. McLaren faalde opnieuw in 2006, omdat ze een ondermaatse auto produceerden die goed genoeg was voor slechts een handvol podia.
Räikkönen had geen geduld meer met het Britse team en hij verhuisde vervolgens naar Ferrari om de vervanger van Schumacher te worden. Overwinning in zijn eerste race in Australië zette de toon voor een geweldig seizoen en een lang titelgevecht met de McLaren’s van Alonso en Lewis Hamilton.
Halverwege leek het een onrealistisch doel om de titel te winnen, maar overwinningen in Frankrijk en Groot-Brittannië werden gevolgd door consistente podia en verdere overwinningen in België en China.
In de laatste race stond hij zeven punten achter Hamilton en nadat de jonge Brit een versnellingsbakprobleem had opgelopen, was het Kimi’s titel te verliezen. Hij nam de leiding van teamgenoot Felipe Massa en wandelde naar zijn eerste wereldkampioenschap. Helaas raakte Kimi teleurgesteld in het leven in de sport en twee teleurstellende campagnes in 2008 en 2009 zorgden voor een vroegtijdig vertrek en pensionering uit de Formule 1.
Maar na twee seizoenen met weinig succes in de Rallying doorgebracht te hebben, bezweek de Fin voor zijn roeping en keerde terug, met Lotus.
2012 was een van zijn beste seizoenen en hij bewees dat veel twijfelaars ongelijk hadden. Kimi had zijn beste seizoen in jaren met zes podia en een enkele overwinning in Abu Dhabi. Met meer geluk aan zijn zijde, zou het meer zijn geweest. De derde plaats in het kampioenschap was fantastisch.
Een overwinning op de openingsdag in Australië in 2013 gaf hem hoop op een titelwinnend seizoen, maar door een loonconflict en de vorm van Red Bull kon hij niet meedoen.
In 2014 verhuisde Raikkonen terug naar Ferrari omdat Lotus moeite had om hem te betalen. Een verrukkelijke strijd met Fernando Alonso werd verwacht, maar Ferrari produceerde wederom een slechte auto. Raikkonen worstelde het hele seizoen, terwijl Alonso erin slaagde de problemen te omzeilen.De reputatie van de Fin kreeg een klap, maar de algemene erkenning dat de Ferrari zo slecht was, betekende dat zijn plaats in het team verzekerd was.
2015 bleek echter vergelijkbaar te zijn met nieuwe teamgenoot Sebastian Vettel die drie overwinningen scoorde en het puntentotaal van de Fin bijna verdubbelde.
De Ferrari van 2016 was niet in staat om een vuist tegen Mercedes te maken en zelfs Red Bull liet zien dat ze Ferrari weer konden verslaan. Kimi scoorde dat seizoen 4 podia en won bijna de Spaanse Grand Prix. In de Spaanse GP achtervolgde hij Red Bull’s nieuwste coureur Max Verstappen gedurende 20 ronden tijdens de laatste etappes van de race. Maar de Nederlander gebruikte zijn vaardigheid en de downforce van de Red Bull heel goed in de laatste bocht van de ronde weg te trekken.
In 2017 was de Ferrari SF70H weer veel beter, maar de auto leek niet te passen bij Kimi’s rijstijl. Zijn Ferrari-teamgenoot Sebastian Vettel won er 5 races mee. Raikkonen scoorde er wel 7 podia mee, maar geen racewinst. Hij had enkele domme botsingen met de Red Bull van Max Verstappen die niet hielpen. Aan het einde van het F1-seizoen 2017 had hij een gigantisch verschil van 112 punten tussen hem en zijn teamgenoot Vettel.
2018 werd door velen bestempeld als waarschijnlijk zijn laatste seizoen in de Formule 1. De toen 38-jarige Fin met twee kinderen kon eindelijk af en toe lachen.
Hij had geen enkele race gewonnen sinds zijn terugkeer bij Ferrari.
Het F1-seizoen van 2018 maakte een einde aan zijn honger naar een Formule 1-overwinning. Hij won de 2018 Grand Prix van de VS met een geweldige strijd en een strakke afwerking. Het was zijn enige overwinning sinds zijn terugkeer bij Ferrari in 2014. Zijn laatste overwinning vóór die voor Ferrari was in 2013, toen hij de eerste race van het seizoen won voor Lotus F1.
Een paar maanden eerder tijdens de Italiaanse GP kwam het nieuws naar buiten dat Kimi zal worden afgezet door 2018 rookie-coureur Charles Leclerc. De Finse coureur die met 39 al de oudste coureur van de grid is, tekende een contract voor twee jaar bij zijn debuutteam Sauber. Het team werd voor het seizoen 2019 omgedoopt tot Alfa Romeo Racing.
Zijn teamgenoot voor 2019 zou de Italiaanse rookie-coureur Antonio Giovinazzi zijn. Samen met het merk Alfa Romeo de coolste coureurs van de grid van 2019.
Het seizoen 2019 begon met geweldige prestaties van de Finse kampioen, die op de punten eindigde in de eerste vier races, met een 7e plaats als zijn beste resultaat voor Alfa Romeo, behaald in Bahrein op 31 maart. Daarna had hij drie zware races in Spanje, Monaco en Canada, waar hij geen punten scoorde. Na die negatieve streak keerde hij terug naar zijn geweldige vorm, voegde punten toe in vier van de laatste vijf Grands Prix voor de zomerstop en eindigde twee keer als 7e, in Frankrijk en Boedapest.
Aan het einde van de eerste helft van 2019 scoorde Kimi 31 van de 32 punten van Alfa Romeo in het kampioenschap en had hij zichzelf gevestigd als kandidaat om het middenveld te leiden. Absoluut een solide start van de campagne voor de Flying Finn.
De tweede helft van 2019 was totaal anders voor Raikkonen en Alfa Romeo, waarbij de kampioen van 2007 slechts één keer punten scoorde in de tweede helft van het jaar. Zijn beste finish van het seizoen vond echter plaats tijdens de Braziliaanse Grand Prix van 2019, waar hij een 4-5 finish voor het team leidde.
Raikkonen eindigde 2019 als 12e in het WDC met 43 punten.
De door Ferrari aangedreven teams hadden het moeilijk in 2020 en Alfa Romeo kon in het seizoen 2020 niet genieten van de consistentie van Raikkonen uit 2019. Toch scoorde de wereldkampioen van 2007 twee negende plaatsen in de 2020 Toscaanse GP en de 2020 Emilia Romagna Grand Prix.
Räikkönen zal in 2021 blijven racen voor Alfa Romeo naast Giovinazzi.
Nikita Mazepin
🏁 COUNTDOWN
Nog 9 weken en dan begint Formule 1 weer! 28 Maart starten we in Bahrein. Om je alvast warm te draaien 😉 voor de wedstrijden gaan we jou wekelijks voorzien van leuke informatie over de coureurs.
Nikita Mazepin, de coureur met misschien wel de slechtste reputatie, is de nieuwste coureur van de Formule 1. Alles lijkt te zijn begonnen met een Instagram-verhaal, maar dit was eigenlijk juist de druppel in de ogen van veel mensen. Na een korte blik op Mazepins carrière, gaan we dieper in op dit onderwerp.
Haas kondigde Nikita Mazepin aan als onderdeel van een geheel nieuwe coureursopstelling voor het 2021 F1-seizoen, terwijl de 21-jarige nog steeds streed om de Formule 2-titel.
De Russische coureur, geboren in 1999, doet al jaren mee aan verschillende series in Europa met de steun van het bedrijf van zijn vader, Uralchem en Uralkali. Zijn internationale kartcarrière resulteerde in de tweede plaats in het CIK-FIA Wereldkampioenschap 2014 met Tony Kart. Hij klom dat jaar op naar single-seater en nam tijdens de winter deel aan de in India gevestigde MRF Challenge van de Formule 2000-categorie.
Zijn volgende stap was de campagnes in de Formule Renault 2.0 en de Toyota Winter Series, hoewel hij in beide worstelde om resultaten te behalen respectievelijk 12e en 16e eindigde. Een overstap naar de Europese F3 leek op een overhaaste stap en Mazepin eindigde het jaar 20e in het klassement. Evenmin onderscheidde hij zich met zijn gedrag, hij gooide stoten naar rivaal Callum Ilott op de Hungaroring, wat hem een verbod van één ronde opleverde.
Ondanks zijn gemengde resultaten werd Mazepin in 2016 bij Force India aangemeld als ontwikkelingsrijder en voltooide hij een test op Silverstone.
Een overstap naar GP3 met ART in 2018 zorgde voor meer geluk in Mazepins carrière. Hij won vier keer en voegde nog een vierde podiumplaats toe op weg naar de tweede plaats in het kampioenschap op 16 punten achter Anthoine Hubert.
In 2019 debuteerde Mazepin in de Formule 2 bij ART GP als teamgenoot van Nyck de Vries.
Het was een lastig seizoen, waarin hij hier en daar wat punten wist te scoren. Met een drietal achtste plaatsen als beste resultaten. Uiteindelijk werd hij 18e met 11 punten.
Hij bleef zich echter profileren in de Formule 1 en testte tijdens het seizoen voor wereldkampioen Mercedes. Hij zette de snelste ronde van zijn testdag neer op het Circuit de Catalunya, met slechts 0,2 seconde minder dan Valtteri Bottas ’tijd in dezelfde auto van de vorige dag.
Voor 2020 sloot hij zich aan bij nieuwkomers Hitech, die had geprofiteerd van de investering van zijn miljardairvader, en hij paste zich goed aan de nieuwe 18-inch wielen die dat jaar werden geïntroduceerd. Mazepin won twee keer, verloor nog een overwinning in Spa toen de stewards hem straften omdat hij Yuki Tsunoda van de baan dwong, en lag derde in het kampioenschap toen Haas zijn naam aan een F1-contract voor 2021 zette.
In december 2020 bevestigde Haas dat Mazepin het team zou komen versterken als onderdeel van een volledig rookie-opstelling in het team met Formule 2-rivaal Mick Schumacher voor het volgende jaar. Acht dagen na de aankondiging was Mazepin echter betrokken bij een schandaal toen beelden van hem verschenen waarop te zien was hoe hij een vrouw betastte. Haas bekritiseerde zijn gedrag, maar aan het einde van het jaar bevestigde hij dat hij zijn plaats niet zou verliezen door de beelden, wat tot wijdverspreide verontwaardiging leidde. Op twitter was #wesaynotomazepin trending, maar tevergeefs. Het incident was slechts het laatste in een groeiende lijst van overtredingen van Mazepin, baas Guenther Steiner zei dat Mazepin op de hoogte was.
“Hij deed iets wat hij niet had mogen doen en we waren erg openhartig over wat we er destijds van dachten. Hij heeft zijn excuses aangeboden en hij weet dat het verkeerd was. Nu moeten we eraan werken om hem de beste kans te geven hiervan te leren, ons te concentreren op zijn racen en ervoor te zorgen dat hij het niet meer doet.”
De vergevingsgezindheid van Haas heeft vermoedelijk te maken het gerucht dat Dmitry Mazepin, de vader van Nikita Mazepin, het Haas F1-team zou kunnen kopen. In dit stadium is zoiets niet gebeurd, maar er wordt verwacht dat hij een serieuze economische bijdrage zal leveren aan het team.
Mick Schumacher
#COUNTDOWN 🏁
Nog 9 weken en dan begint Formule 1 weer! 28 Maart starten we in Bahrein. Om je alvast warm te draaien 😉 voor de wedstrijden gaan we jou wekelijks voorzien van leuke informatie over de coureurs.
Hij werd in 2018 kampioen van het Europees Formule 3-kampioenschap, maakt sinds 2019 deel uit van de Ferrari Driver Academy, heeft in 2020 het kampioenschap in de Formule 2 gewonnen en rijdt dit jaar zijn eerste seizoen in de Formule 1 bij Haas F1 Team. We hebben het natuurlijk over niemand minder dan Mick Schumacher!
Wie is Mick Schumacher?
Mick Schumacher is de zoon van Michael Schumacher, zevenvoudig wereldkampioen in de Formule 1. Michael Schumacher herstelt sinds eind 2013 van een zwaar ski-ongeluk. Precies 30 jaar nadat zijn vader debuteerde tijdens de Grand Prix van België in 1991, maakt Mick Schumacher dit jaar zijn debuut in de Formule 1.
Schumacher heeft een meerjarig contract getekend met het Amerikaanse team Haas. Hij gaat samenwerken met Nikita Mazepin. Samen gaan ze het Haas F1 Team vertegenwoordigen.
Schumachers autosportcarrière
De autosportcarrière van Schumacher begon in 2008 in het karting. Na een aantal jaren kampioenschappen karting gereden te hebben testte Schumacher in 2014 voor het eerst een Formule 4-auto. In 2015 begon Schumacher aan zijn carrière in het formule racing in het ADAC Formule 4-kampioenschap. Dit seizoen sloot hij vervolgens af op de tiende plaats.
In 2016 reed Schumacher nog een jaar in de Formule 4, hij nam dit jaar deel aan de Duitse en Italiaanse kampioenschappen. Tijdens het ADAC-kampioenschap won hij races op Oschersleben, de Lausitzring, de Nürburgring en de Hockenheimring. Hij werd uiteindelijk tweede in het klassement. In het Italiaanse Formule 4-kampioenschap won Schumacher op het Misano World Circuit marco Simoncelli, het Autodromo Enzo e Dino Ferrari, het Autodromo Vallelunga en het Autodromo Nazionale Monza. Hierdoor eindigde hij ook op de tweede plaats in het klassement.
Vanaf 2017 maakte Schumacher de overstap naar de Formule 3. Hij reedt voor Prema in het Europees Formule3-kampioenschap. Schumacher eindigde toen twaalfde in het eindklassement met een podiumplaats op Monza.
Schumacher bleef in 2018 voor Prema rijden in de Europese Formule 3. Tijdens het weekend op de Spa-Francorchamps wist Schumacher zijn eerste Formule 3- race te winnen, op het circuit waar zijn vader in 1991 zijn Formule 1-debuut maakte. Mick nam dit jaar deel aan het kampioenschap met races op Silverstone en Misano, de Red Bull Ring en de Nürburgring. Na de tweede plaats op de Hockenheimring was het kampioenschap definitief.
Hij maakte daarna zijn debuut in het FIA Formule 2-kampioenschap in 2019 en zette de samenwerking met het team van Prema voort. Hij werd achtste op de Hungaroring en won de sprintrace vanaf pole position, dit betekende zijn eerste overwinning in de Formule 2.
Op 2 december 2020 maakte het Haas F1-team bekend dat Mick Schumacher debuteert als Haas-coureur in 2021.
Nicholas Latifi
#COUNTDOWN 🏁
Nog 10 weken en dan begint Formule 1 weer! 28 Maart starten we in Bahrein. Om je alvast warm te draaien 😉 voor de wedstrijden gaan we jou wekelijks voorzien van leuke informatie over de coureurs.
Hij is geboren op 29 juni 1995 in Montreal (Canada), als de zoon van een rijke Iraans-Canadese zakenman die Sofina Foods Inc. heeft opgericht. Zijn carrière is misschien ook een beetje gevormd door zijn vader. We hebben het natuurlijk over Nicholas Latifi!
In 2009, toen Latifi 13 was, besloot hij te gaan racen met karts. In 2010 eindigde hij op de tweede plaats in de Rotax Junior klasse van het Canadian National Karting Championship. Het jaar daarop eindigde hij op de hoogste trede van het podium in de Rotax DD2-klasse.
In 2012 maakte hij zijn eenzitterdebuut in het Italiaanse Formule Drie-kampioenschap. Dat seizoen pakte hij drie podiumplaatsen en eindigde als 7e in het kampioenschap. In dit jaar verscheen hij ook in de 2012 Continental Sports Car Challenge.
Vervolgens racete hij in de Toyota Racing Series 2013, het FIA Formula 3 European Championship en het Britse Formule 3-kampioenschap. Hij nam ook deel aan de Masters of Formula 3-race van 2013 op Zandvoort. Zijn beste plaats in de bovengenoemde kampioenschappen was de 5e plaats.
In 2014 eindigde hij 10e in het Europese Formule 3-kampioenschap omdat hij de laatste ronde van een race in de Formule Renault 3.5-serie miste. Hij nam dat jaar ook deel aan drie races in de Renault of Tech 1-race. Naast de Formule 3 verscheen hij in de Porsche Carrera Cup in Groot-Brittannië en verving hij Daniel Abt in de Yas Marina-ronde van de GP2 in 2014.
In 2015 voltooide hij een volledig seizoen in de Formule Renault 3.5 en eindigde hij als 11e. Dit jaar reed hij ook vier van de acht races van de Porsche Carrera Cup Groot-Brittannië en als toetje reed hij 4 geselecteerde ronden in de GP2. Dit was zijn afstuderen in de grote competities.
GP2 and Formula 2
In 2016 stapte hij naast Alex Lynn over naar de GP2-serie als fulltime coureur. Ondanks een goede start met een tweede plaats eindigde hij als 16e in het kampioenschap, 101 punten achter zijn teamgenoot die op de 6e plaats eindigde.
In 2017 werd het GP2-kampioenschap omgedoopt tot het Formule 2-kampioenschap. Vóór 2017 was zijn enige overwinning de Vallelunga-race van de Formule 3 in 2012. Deze rebranding leek heel goed uit te pakken voor Nicholas. Hij behield niet alleen zijn plaats bij DAMS, hij eindigde het seizoen ook op de 5e plaats in het rijderskampioenschap, dat slechts 2 plaatsen en 13 punten achterliep op zijn teamgenoot. Op de Red Bull Ring had hij zijn tweede ervaring in zijn carrière en eindigde hij als eerste in een Formule-auto. Een prestatie die hij pas volgend seizoen zou herhalen.
2018 was niet zijn beste jaar. Hij eindigde dat jaar op de 9e plaats. Zijn teamgenoot, Alexander Albon, eindigde als derde en eindigde met 121 punten meer dan Latifi. Maar Latifi zou dit jaar opnieuw een eerste plaats aan zijn conto kunnen toevoegen.
In 2019 kende hij een sterke start van het seizoen. Helaas kon hij de sterke start niet vasthouden want midden in het seizoen zagen we een terugval in zijn prestatie. Hij eindigde het seizoen echter sterk, als tweede van seizoenwinnaar Nyck de Vries en behaalde dat seizoen 4 eerste plaatsen op het podium.
Formule 1
In 2016 werd hij getekend als nieuwe testrijder van Renault. Dat jaar reed hij 140 rondes in een auto van 2012 voor Lotus. Een jaar later kwam hij in actie in een in gebruik zijnde Formule 1-auto.
Nicholas Latifi werd aangekondigd als testrijder en reservecoureur voor het seizoen 2018 voor Force India. Dat seizoen voegde hij vijf Free Practice 1-sessies toe aan zijn cv.
In 2019 stapte hij over naar Williams, om hun test- en reservecoureur te worden. Dat jaar kreeg hij 6 FP1-sessies onder zijn riem voordat hij werd aangekondigd om de vacante stoel van Robert Kubica te vervullen.
Dankzij zijn vader kon hij zijn plaats in de Formule 1 veiligstellen, het is geen publiek geheim dat racen een erg dure sport is. Om een volledig jaar in de Williams te kunnen racen, investeerde Latifi 36 miljoen dollar in het financieel geplaagde Williams-team. En aangezien coureurs ook een salaris moeten verdienen, krijgt Nicholas aan het einde van het jaar een salaris van $1 miljoen, waarmee hij een van de drie minst verdienende coureurs van de grid is.
Het interessante is dat de heer Latifi ook €220 miljoen in McLaren heeft geïnvesteerd. Zowel Latifi als Zak Brown, COE en teambaas van McLaren, verklaarden vanaf het begin: “Er is geen verband tussen de investering van Michael Latifi in McLaren en de race carrière van Nicholas Latifi. Dit was een primaire bepaling van de deal van zowel Michael Latifi als McLaren in gelijke mate.”
Overstappen naar McLaren is dus uitgesloten. Wat gebeurt er daarna? Williams heeft een enorm financieel probleem. In mei 2020, tijdens het hoogtepunt van de COVID-19-crisis, kreeg Williams een lening van 56 miljoen van de heer Latifi. Deze lening kreeg Williams met de historische auto’s, fabrieken en terreinen als zekerheid. Dus als Williams failliet gaat, wordt meneer Latifi de eigenaar van het hele team. De heer Latifi verbond ook zijn eigen merk Sofina Foods als titelsponsor aan de apparatuur en zorgde er als importeur van het Lavazza-koffiemerk in Canada ook voor dat Lavazza en Williams een sponsordeal sloten.
George Russell
COUNTDOWN 🏁
Nog 10 weken en dan begint Formule 1 weer! 28 Maart starten we in Bahrein. Om je alvast warm te draaien 😉 voor de wedstrijden gaan we jou wekelijks voorzien van leuke informatie over de coureurs.
Volgens Mercedes Formula One-teambaas Toto Wolff is de sky the limit voor deze coureur. Deze uitspraak heeft hij te danken aan zijn geweldige prestatie als Hamilton’s stand-in bij de Sakhir Grand Prix.
De 22-jarige greep zijn kans om te schitteren in de race in Bahrein en bevestigde zijn status als fulltime Mercedes-coureur in afwachting, zelfs als de hoop op een verbluffende overwinning wreed werd onderbroken.
We hebben het natuurlijk over de Britse coureur George Russell!
George William Russell werd in 1998 in Groot-Brittannië geboren. Hij begon op 7-jarige leeftijd met karten en begon aan de motorsport. Hij behaalde veel successen in zijn kartcarrière, die duurde tot 2013.
In 2014 nam hij deel aan het Formule Renault 2.0 Alps Championship, waaraan ook Charles Leclerc deelnam. Hij eindigde als 4e in het kampioenschap, ondanks dat hij maar één keer op het podium stond. Later kreeg hij de kans om zich te laten zien door deel te nemen aan verschillende organisaties en zo zijn carrière te bevorderen.
In het lopende proces nam hij deel aan het BRDC * Formule 4-kampioenschap en werd hij kampioen door het kampioenschap van 24 races 5 keer te voltooien. Als beloning kreeg hij de kans om het GP3-voertuig in Abu Dhabi te testen. Ook in 2014 won hij £ 100.000 als jongste persoon die de BRDC McLaren Otosport Award won, inclusief Alexander Albon, BRDC-lidmaatschap en het recht om de McLaren F1-auto te testen. In 2015 was hij een van de 12 mensen die werden geselecteerd voor het BRDC Superstar-programma en de jongste piloot die in dit programma werd opgenomen.
George Russell, die zijn eerste overwinning in de Formule 3 behaalde voor Charles Leclerc en Antonio Giovinazzi, maakte de overstap van Carlin naar het Hitech GP-team voor het seizoen 2016 en eindigde als derde met twee overwinningen.
Russell tekende in 2017 een ART Grand Prix; Hij eindigde dat seizoen GP3 op de eerste plaats, voor zijn teamgenoot Jack Aitken. In 2018 nam hij opnieuw deel aan de ART Grand Prix in de Formule 2 en eindigde het seizoen als eerste met 289 punten voorsprong op Lando Norris. Echter, als team bleef het team van Norris op de tweede plaats, achter Carlin.
Het bereikte op 13 oktober 2018 een akkoord met Williams Racing. Maar op dat moment waren de auto’s van Williams Racing de langzaamste op de baan. Daarom was hun gevecht met zijn eigen teamgenoot in plaats van met andere teams.
Zijn gevecht met Albon tijdens de Grand Prix van Oostenrijk stelde hem in staat de aandacht te trekken en het vechtlicht in hem te laten zien. In dat seizoen behaalde hij zijn beste plaats in de Duitse Grand Prix, waar hij als 13e over de finish kwam, dankzij de penalty van Alfa Romeo-rijders (Raikkönen-Giovinazzi) en eindigde op de 11e plaats. Zo werd het seizoen 2019 op de laatste plaats individueel en als team afgewerkt.
Voor George Russell was het 2020 F1-seizoen niet anders dan 2019, totdat hij de kans kreeg om op de stoel van Lewis Hamilton te zitten. Hij kreeg de kans om te laten zien wat hij kan met een succesvol team en een goed stuk gereedschap
Maar toen Russell de leiding nam van teamgenoot Valtteri Bottas in bocht 1 en wegreed op het Outer Circuit van Bahrein, begon iedereen hem echt op te merken.
Helaas kreeg Russells race een grote verkeersdrempel toen Mercedes bij zijn tweede stap de banden van Bottas op zijn W11 monteerde, wat betekende dat hij de volgende ronde opnieuw de pitstraat in moest om de fout te corrigeren.
En net toen Russell de coureurs voorin had vrijgemaakt en Sergio Perez naderde voor de leiding, liep hij een lekke band op die aanleiding gaf tot een nieuwe pitstop, waardoor elke hoop dat Russell bij zijn debuut zou winnen, werd opgeheven.
Alhoewel de uitslag van de race niet goed was heeft hij wel de hele wereld laten zien wat hij in zich heeft! We verwachten veel van hem het komende seizoen.
Bernd Mayländer
COUNTDOWN 🏁
Nog 11 weken en dan begint Formule 1 weer! 28 Maart starten we in Bahrein. Om je alvast warm te draaien 😉 voor de wedstrijden gaan we jou wekelijks voorzien van info over de coureurs.
We trappen af met de man die al meer dan 700 rondes aan kop is geweest als safety car-bestuurder. We hebben het over niemand minder dan 🥁… BERND MAYLÄNDER.
F1 safety car
Mayländer (Waiblingen, 29/05/71) is een Duitse autocoureur en huidig F1 safety car-coureur. Eind jaren 80 begon Bernd zijn carrière in de kartsport . In de daaropvolgende jaren vond hij zijn weg naar de Formule Ford, de Porsche Carrera Cup en de originele DTM. In 2000 won hij de 24 uur van de Nürburgring in een Porsche 911 GT3-R 🥇 Toen de Deutsche Tourenwagen Masters-serie in 2000 werd hervat, reed hij voor Mercedes-Benz. Hij reed van 2001 tot 2004 voor Mercedes in DTM, nadat hij in 2001 één race op de Hockenheimring had gewonnen.
Mercedes is ondertussen al 25 jaar de officiële leverancier van de iconische zilvergrijze Safety Car, maar dit jaar zal ook Aston Martin de helft van de F1 races voorzien van een safety car.
🚨 Sinds 2000 rijdt Mayländer op enkele uitzonderingen na met de Safety Car in alle F1 races. Bij de Canadese GP van 2001 werd hij vervangen door Marcel Fässler, omdat hij geblesseerd raakte. In 2002, bij de GP in de VS, werd hij vervangen door de Ierse autocoureur Damien Faulkner.
In 20 jaar tijd heeft Maylander een overvloed aan coureurs over de hele wereld geleid. Hij reed voor op sterren als Sebastian Vettel, Michael Schumacher en Max Verstappen, maar Lewis Hamilton is het meest uitdagend, volgens hem. Wanneer hij wordt ingezet om de race te neutraliseren en de coureurs veilig te leiden, doet hij het zeker niet rustig aan in zijn Mercedes AMG GT R. Toch klagen de coureurs via de teamradio als de Safety Car langzamer gaat rijden tijdens de race. Maar ja, hij moet immers de veiligheid bewaken. Hoe dan ook blijft hij onmisbaar in de F1 World en zijn wij fan van hem.🏎️